月份: 2022 年 3 月

喜歡親近大自然的朋友，口袋裡總有許多景點清單，除了探索綠意盎然的景致，更重要是讓同遊的長輩和小朋友，都能輕鬆享受踏青樂趣，因此位處近郊、平緩宜人的綠色隧道成為許多家庭出遊的首選。精選全台灣的綠色隧道，不僅生態特色十足，也適合闔家前往，探索大自然教室美好。

東北角舊草嶺隧道

日治時期建成的舊草嶺隧道，總長2,167公尺，完工時是東南亞最長的鐵路隧道。1980年代因新草嶺隧道通車後停用，之後轉型為自行車道，並串連沿途海岸線風光，成為兼具歷史文化與觀光的環狀線自行車道，帶動了社區文化與周邊漁村的觀光發展。此特色也榮獲 2020 ITB Berlin 旅展綠色旅遊目的地「亞太區最佳旅遊目的地獎」，是台灣永續旅遊景點的典範。

民眾可以在當地租借自行車，騎乘於磚砌的舊隧道中，感受近百年歷史的時光遺跡，地面的鐵路軌道和懸掛的油燈燈罩，有著濃濃復古風味，而且隧道內冬暖夏涼，騎起來格外悠閒恬適。抵達隧道南口後，可以順勢登上碉堡景觀台，眺望龜山島景致；如果時間允許，更能繼續騎行，探訪沿路海岸線風光，以及地方咖啡廳美食。

集集綠色隧道

集集綠色隧道最讓人印象深刻的，便是沿路的樟樹林蔭，這些蒼翠而高大的樹木種植於1940年代，共計千餘棵，繁茂的枝葉搭起一座心曠神怡的廊道。徒步其中呼吸芬多精時，有時還能見到旁邊有火車緩緩駛過，體驗山城慢活的步調。

集集以火車站作為城鎮的中心，向外延伸出綠色隧道與環形的環鎮自行車道，因此來這裡踏青的交通路線非常方便，只要搭乘台鐵集集支線，就能以低碳排的交通方式抵達，響應環保又不怕塞車。民眾到火車站後可以向當地租借自行車，踩踏雙輪來漫遊山城，或到路邊涼亭、咖啡屋稍作休息，喝杯下午茶，享受悠閒時光。想要深入飽覽集集小鎮的街區風情，也可以騎乘環鎮自行車道，沿途拜訪明新書院、特有生物研究保育中心、武昌宮、大樟樹園區等景點，最後回到集集火車站，總長1.8公里的環狀行程，不論是用半個小時騎完，或用一個下午慢慢探訪，都讓人回味無窮。

瑞里綠色隧道

瑞里綠色隧道是嘉義新興的健行路線，原本是維繫產業的農用道路，而後加入觀光休憩的元素，民眾可以搭乘「台灣好行瑞里線」抵達，修整後寬而平坦的水泥路徑，也非常適合大人小孩漫遊散步。沿途可以欣賞到綠意清幽的孟宗竹、桂竹、柳杉林與鳳凰木等，植物種類豐富，夏夜更能見到成群螢火蟲飛舞的景致。

走到隧道盡頭的「綠色隧道休息站」，則有景觀遼闊的視野，瑞峰群山、茶園梯田的風貌盡收眼底。體力好的朋友，可以繼續深入周邊的野薑花溪步道或瑞太步道，沿著石階聆聽微風吹拂竹林的療癒聲響。

四草綠色隧道

一般體驗綠色隧道多是徒步或騎自行車，然而來到台南四草綠色隧道，則是坐上船筏，航行在紅樹林交織堆疊而成的深邃林蔭間，綠意與水色互相輝映，別有一番風味。

四草綠色隧道位在台江國家公園內，百餘年前是運送鹽、糖等民生物資的人工渠道，由於水道較淺，僅有竹筏能通過，因此又稱為「竹筏港」。竹筏港沒落後，周邊的紅樹林保護區仍蓬勃生長，逐漸形成了綠蔭成林的「四草綠色隧道」。來到這裡的樂趣之一，便是聆聽導覽大哥大姐的生態解說，沿途的五梨跤、水筆仔、欖李和海茄苳，在生動有趣的介紹之下更顯生命力；林相之間更能一窺招潮蟹、彈塗魚等生物，可說是驚喜連連，是大人小孩都會喜歡的生態旅遊景點。

看完以上景點，踏青的口袋清單是否又多了幾項呢？其實台灣各鄉鎮潛藏許多綠意步道，不妨趁著假日，和家人來一場說走就走的綠色隧道之旅，騎騎車、散散步，探索更多自然風景。

在台灣，隨處可見各式各樣的機車奔馳於街道，可說是世界上機車普及度非常高的國家之一。隨著時代與科技的進程，電動機車、共享機車等商業模式推陳出新，機車族有更多的選擇得以隨心所欲地移動。然而，有群機車玩家，獨鍾車齡二、三十年以上的絕版老車，這些車款不論外觀、動力、機械結構，皆保留早期的美感思維與性能需求，與時下的機車形成明顯的差別，因此穿梭在路上總能吸引目光。

究竟騎老車有哪些迷人魅力呢？對於老機車的車況養護，又有哪些功課需要了解？本篇邀請到資歷12年的偉士牌玩家 Aska 接受專訪，帶大家重溫經典老機車的美好。

Q 什麼樣的車算是老機車？
我對老機車的定義是出產 25 年以上，已經停產的車款。

Q 老機車的常見品牌與款式？
目前路上常見的老機車，大多數以耐用的金屬車體構成，例如偉士牌、Kawasaki、野狼、金旺等檔車款式；早期以塑膠車殼製成的車款，要維護保存至今並不容易，現在還能見到的多為收藏或展示用途，較少當作代步工具使用，例如名流等車款。

Q 照顧老機車會不會花很多錢？

關於費用，可以分二手購入的價格及後續保養來討論：

• 入手&整修價：基本上部份老車相較一般新車的價格，是比較便宜的（除非是稀有的老車款），而老車又相對比較保值，不會有年份折舊問題。
  老機車剛入手時，通常都需要再整理檢修一番，整修價格視車況好壞而有不同，因此買車前就要先審慎評估車況，將整修預算考慮進去；如果對玩老車的興致非常講究，想要進一步改裝、翻新成理想的模樣，那的確是會掉入滿深的坑（笑）。
• 保養價：二行程引擎結構單純，基礎的保養或調整都可以自己動手做。零件耗材的話，只要不是絕版老品，或本身是非常稀有的車款，否則跟新車原廠零件比起來也並不會太貴。

Q 騎老車需要特別留意的地方？

1. 二行程機車的油品，一般是用 92 無鉛汽油，再另外加入些許的二行程機油（比例上大約是一公升汽油加 30cc 機油），因此車上要備好機油。
2. 因為老車有點年紀，最好還是有備用的代步車，視天候或緊急狀況能夠替代上路；像平常下雨時，我是不會騎它出門讓它淋雨的（露出關愛眼神）。
3. 多認識家裡附近會修繕老車的車行師傅，或是加入地方車友會，互相交流資源，比較不用擔心遇到問題時無法解決。
4. 新手可能會擔心驗車問題，排氣檢驗是依照車款出廠當年的排放標準，去有定檢站的機車行檢驗即可，只要有在照顧的老車，都是可以通過當年的標準；車體的部份也只要按照當時車款年份的法規，在監理所檢驗是不會有問題的。

Q 分享幾個日常保養偉士牌老車的訣竅

我平時主要會巡一下火星塞、輪胎和機油。

• 火星塞：如果發現老車不好發動時，會先檢查火星塞的顏色以及中央電極部份有無磨損，溝槽內如有積碳或汙垢可刮除，來觀察點火是否正常。
• 輪胎：留意胎壓、胎紋深度，並且秉持騎帥不騎快的原則，保持安全也可以避免輪胎過度磨損。必要時會帶著備胎上路，如有狀況可以自行更換，不至於顧路。
• 機油：每行駛 800公里或半年更換機油，換油前先暖車，在引擎達到工作溫度時進行。換油方式是打開放油螺絲將舊機油完全排出，之後鎖上螺絲，加入約300cc 潔淨機油。
• 化油器：每年會拆下化油器做清潔，避免汽油內的髒污卡在化油器中造成油路不順。

在台灣，騎機車趴趴走是一件習以為常的事情，不管是上下班、出遊、或只是到巷口超商取個貨，騎個機車出門可說是家常便飯！而台灣是機車密度數一數二高的國家之一，2300萬的人口當中，機車的數量就超過1400萬輛，騎機車足以代表台灣的國民文化之一。

為什麼台灣人這麼喜歡騎機車？方便與交通成本低是主要的原因。在公共運輸系統沒有這麼周全的縣市，以機車代步顯得便捷許多；而機車相對於汽車，雖然移動範圍仍有差距，不過以在鄉鎮市區短中程通勤的需求而言，騎機車已是綽綽有餘；加上保養與停車位的價格也相對便宜，種種因素使得機車族群成為用路人的大宗。

因應台灣的道路環境以及氣候，機車族也在路上創造出一些奇特的街景：

1. 夏日炎炎躲樹蔭

台灣炎夏的氣溫非常毒辣，騎車在外不到五分鐘，露出的四肢便感覺遭受炎熱烘烤，如果還遇上90秒的紅燈，可能衣服都要被汗水浸透了；因此如果有行道樹遮蔭處，底下便會停滿躲太陽的機車族，成為一種有趣奇觀，畢竟日正赤炎，沒人能接受等紅燈時陽光直曬的地獄。

2. 飛旋踏板懶得收

台灣的機車多半配有飛旋踏板，方便後座乘客更舒適乘坐之餘，也節省空間；如果經常載人的話，有些騎士可能就直接不收踏板，讓踏板橫行在兩邊。但這個存在度低卻非常堅硬的飛旋踏板，經常讓機車族在狹窄的停車位走動時撞到小腿骨，力道大一點的話可是會忍不住飆淚的！建議平時還是收起來比較不會發生意外（笑）。

3. 蛇行直直撞（危險動作，請勿模仿）

上下班車潮之間，機車在汽車、公車之間鑽縫穿梭，似乎是台灣機車族再尋常不過的日常生活；大家看似都有高度的行車技術與默契，然而也常遇到有些機車騎士為了搶快，不斷在快車道與慢車道之間來回蛇行，除了危險也有違規之虞。遇到這種快速游移不長眼的機車，來不及存證檢舉的話，還是閃遠一點比較安全！

4. 戴安全帽逛超商

有時騎車去超商買個東西，懶得拿下安全帽，便直接頂著帽子走進店裡了；不管是全罩式或半罩式，倒也都能順利結帳！對於此現象，網路上也曾引發討論，有人認為室內就是要脫下帽子才有禮貌；有人則認為除非是到銀行這類比較謹慎正式的場所，否則戴安全帽進入商店，兩三分鐘就離開，應該無傷大雅？不管你支持哪一派，有保護力的安全帽戴著才有意義，為了避免淪為裝飾用，妥善上緊扣環、定期更換是各位機車族絕對不能偷懶的事情喔！

5. 單手撐傘騎車

在下雨頻繁的地區，機車族準備雨衣、抹布、夾腳拖等雨天裝備，也是很正常的；不過機車上掛雨傘，你可想過有什麼用途？有些通勤族，騎到定點就改為撐傘步行；奇葩一點的，則是直接撐雨傘騎車（好孩子不要學），純熟的技術彷彿不受風阻影響！只是為了避免雨傘開花，以及關心騎士的人身安全，沒事還是不要單手騎車比較好啦！

以上獨特的台式騎車行為，你中了幾個呢？下次置身忙碌的車陣當中，除了保持安全，也許你也能試著用路上觀察的視角，沿路發掘新的台味街景。