老車玩家專訪：日常的愛車保養之道

每個車主幾乎都有為了保養檢修花大錢的經驗，如何維持車輛良好的性能、降低故障風險，是車主們都必須了解的功課。zero zero 邀請到老車玩家 Aska，從老車的特性作為切入點，介紹日常的養車小撇步；不論您的愛車車齡是新是舊，這些保養的核心觀念都適用喔！

Q：你對老車的定義？

我會把老車認定為西元 2000 年之前生產的車輛，在這之前的車型，車體結構多以機械為主，構造比較單純；西元 2000 年後生產的汽車，開始應用許多電子設備，例如引擎動力、感測器影像控制、機電控制等，車件的組成變得比較複雜，設計概念也和早期機械式的型態截然不同。

Q：老車好保養嗎？會不會很花錢？

我覺得老車在保養上有一些優勢，例如機械式構造單純、電子設備少，維修保養簡單容易，鈑金較新車厚實、而且費用比新車便宜。以我自身的買車經驗，當初第一輛汽車是以 4 萬元購入，5 年間行駛里程約 10 萬公里，期間的維修加保養費用總共約 13 萬，之後我一樣以 4 萬元售出，花費比起買一台新車 5 年後的折舊率來得划算。

Q：老車可能容易遇到哪些問題？

老車在外觀性能上的問題，多是在車身鈑金生鏽、隔音不好。年紀那麼大的車子，內裝鎖點多少會有鬆脫，開車的時候可能會有異音，不過這時候只要把音響開大聲一點就沒事了（笑）。只要熟悉老車的特性並愛護它，就可以開得長長久久。

老車的構造簡單，會顧路大多都是油路或電的問題，像是油桶或油管太髒了，造成油路堵塞。不過老車的供電系統單純，查修起來相當容易，平常確實的保養也能避免故障發生。

另外，有人可能會擔憂老車的安全性，這點我認為「車子是拿來開的，不是拿來撞的」。當然現在的新車舒適度比起老車好，電子安全性配備也多；但我認為一台車的安全程度，最主要還是在於駕駛正確的操駕、使用安全配備，累積安全知識及觀念，才是行駛車輛最重要的部份。這一點不管在老車或新車上都是一樣的。

Q：可以分享一些日常保養的撇步？

• 車子要常開：
  首先會建議車子每週都要行駛，每次至少 30 分鐘以上。車子不常開，會先影響到電池壽命，再來是電子結構，尤其台灣潮濕的環境，容易發霉生鏽造成短路。
• 出遠門前檢查五油三水：
  將引擎蓋拉開，找到機油尺拉起並擦拭乾淨，插回後再將油尺拉起檢視油量位置，看看是否在刻度的安全值之間。如果低於下限，記得補油到安全值的位置。此外，透過煞車油壺檢查煞車油量是否正常、方向機與變速箱是否漏油。最後檢查汽油是否足夠，並且留意水箱水、電瓶水、雨刷水的補充。出遠門時建議特別檢查以上項目，保護車子性能也能安心出門。
  
• 機油定期換：
  里程數滿 3000-5000 公里時定期換機油，有時候雖然保養里程還沒到，但因為車子少開、機油放久氧化也會影響潤滑效率，這時也會建議需要保養更換。
• 加油前觀測里程數：
  我會在每次加油時，確認一下里程數，並將里程數歸零，下一次需要加油時，確認里程數有沒有維持以往。如果有明顯的落差，表示車子可能有某些設備出問題而造成耗油，需要進一步檢查。定期觀測里程數可以及早察覺車輛的異狀。
  

總結保養的重點，在於平時就注重車輛的清潔保養，避免類似油路卡垢這些小毛病慢慢累積出大問題；假如等到定期進廠時才來做大幅的清理和修繕，往往傷荷包又花時間！而車輛首重的還是安全性，如果評估車子老化的毛病越來越多，而維修的花費太高，不敷時間與經濟成本，仍要認真考慮報廢，不要再繼續行駛上路，以免發生危險。

後記：
專訪到了尾聲，我們請 Aska 導覽一下愛車的細節。 Aska 笑稱，他的車子左側臉比較好看，因為比較沒有刮傷的歲月痕跡，之後也想再幫車子重新烤漆。雖然車身並不像新車那般光亮，但是精緻的輪框卻特別吸睛耀眼，為老車襯托出一股復古時髦的韻味。進入駕駛座，Aska 展示車內的儀表板，具有弧度的介面得以完整面向駕駛，這樣的設計思維保留了 BMW 早期製作飛機的駕駛艙概念。Aska 喜歡老車獨特的魅力與風味，並且很務實地維持車輛的性能，讓它能夠寶刀未老地自在馳騁；畢竟同期且保養如新的車款，已經越來越少見了。在 Aska 的用心呵護下，這部老車完整體現了耐久而經典的價值。