說到台味交通工具，你會想到哪一種？從早期農業社會的牛車、到日治時期興起的人力車、民國政府來台初期常見的三輪車，傳統交通工具的演進不只反映技術的進步，更見證政治、經濟、社會、文化層面的逐步變遷。
若從環保的角度，在資源開發還不那麼興盛之時，這些以動物、人力為主要動力的交通工具，也顯得節能減碳許多；雖然在現代化的過程中，曾經是運輸主流的牛車、人力車、三輪車，已經漸漸退隱成歷史記憶，近年卻也轉化為一種復古情懷，成為某些地方景點的觀光特色。
台味農用牛車
台灣牛可視為台灣開發史的一種指標。除了是早期農耕不可或缺的勞動力，農家養牛的普及數也和田園開墾面積成正比。清代台灣輿圖上，除了以房舍代表村落之外，也畫上牛隻標記，表示該地已是開發的地域。恆春縣誌「過客欲行行不得，村南村北盡牛車」，即詮釋了台灣特殊的農村景象。
從文化角度而論，牛隻與農民培養出密切的生活關係與情感，因此人們常以牛隻做比喻，許多台語諺語即呈現了農村生活的價值觀，例如「細漢偷挽瓠，大漢偷牽牛」、「慢牛食濁水」等。到了日治時期，台灣總督府也以水牛作為代表台灣的圖像，進獻日本皇室。當時的台灣劇團到日本表演宣傳，更以牧童騎牛作為宣傳照，呈現劇團來自台灣的意象。
隨著工商社會漸漸取代農業社會，傳統牛車也被現代化機具取代，僅有少數農家仍飼養牛隻來幫忙農務，或順勢結合觀光，讓現代人得以體驗早期的農村風情。在彰化芳苑，就有體驗「海牛耕蚵田」的行程，民眾可以坐在海牛車上進入潮間帶，在蚵田間採收碩大飽滿的青蚵；活動間也會進行生態導覽，讓民眾對農耕動物及生態保護有更深的認識。
台味載客用 人力車、三輪車
根據台灣文史工作者 張哲生先生的文獻資料，台灣最早的人力車只有兩個大輪子，輪子之間有座位，座位上頭有帳篷可遮陽避雨，座位兩側各有一長桿突出於座位前方，供車伕用雙手抓握拉行。這種人力車是在清領時期由日本傳入臺灣，到了日治時期則成為常見的交通工具。二戰結束後，結合了腳踏車與人力車的機械式三輪車，漸漸取代了拉行式的兩輪人力車，這種人力三輪車在臺灣可說是計程車的前身。
若將牛車定義為「農用」，人力車與三輪車則可以定義為「載客用」，靠著人力拖拉或踩踏，一步一腳印地載送旅客，完成短程或長途的移動需求。而在廣鋪道路、以及機械車輛逐漸普及的背景下，社會型態與都市發展也隨之變遷，1968年台北市政府頒布法令，禁止行駛三輪車，三輪車伕則輔導轉業為計程車司機。曾經是街道尋常風景的的三輪車，逐漸消失並走入人們的記憶之中。
民眾若想重溫傳統的三輪車代步，到高雄旗津仍能體驗。早期旗津因道路狹窄與巷道多，車輛不易進出，三輪車便成為當地的主要交通工具。隨著時代進步，汽機車逐漸取代三輪車，1980年代政府重新輔導旗津三輪車產業，轉型成為全台少見的觀光式三輪車，成為當地特色。旗津的三輪車可以隨叫隨停，遊走在渡輪站、熱鬧攤販與海岸線之間，是體驗海港風情最道地的方式。
不論台灣車輛史的型態如何更迭，不同時代的台灣囡仔都為移動的風景深深著迷。想重溫兒時記憶、或是未曾體驗過古早味交通工具的朋友，有機會不妨深入純樸的漁村海港，為人生的沿途風景，寫下新的一頁。
引用資料：
台灣牛圖像
張哲生FB
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